因受定排量的构造约束，一般以为齿轮泵仅能作恒流量液压源运用。但是，附件入螺纹联接组合阀计划对于进步其功能、下降体系本钱及进步体系可靠性是有用的，因而，齿轮泵的功能可接近价昂、杂乱的柱塞泵。
例如在泵上直接装置操控阀，可省去泵与方向之间管路，然后操控了本钱。较少管件及连接件可削减走漏，然后进步了作业可靠性。并且泵本身装置阀可下降回路的循环压力，进步其作业功能。下面是一些可进步齿轮泵根本功能的回路，其间有些是实践证明可行的根本回路，而有些则属创新研讨。
卸载回路
卸载元件将在大流量泵与小功率单泵结合起来。液体从两个泵的出口排出，起到到达预订压力和（或）流量。这时，大流量泵便把流量从其出口循环到进口，然后削减了该泵对体系的输出流量，行将磁的功率削减至略高于高压部分作业的所需值。流量下降的百分比取决于此刻未卸载排量占总排量的比率，组合或螺纹联接卸载阀削减甚至消除了管路、孔道和辅件及其它也许的走漏。
zui简略的卸载元件由人工操作。绷簧使卸载阀接通或封闭，当给阀一操作信号时，阀的通断状况好被切换。杠杆或其它机械组织是操作这种阀的zui简略办法。
导控（气动或液压）卸载阀是操作方法的一种改善，由于此为阀可进行长途操控。其zui大的发展是选用电气或电子关操控的电磁阀，它不仅可用长途操控，并且可用微机自动操控，一般以为这种简略的卸载技术是使用的状况。
人工操作卸载元件常用于为迅速运作而需大流量及迅速运作而需大流量及为准确操控而削减流量的回路，例如迅速弹性的起重臂回路。图1所示回路的卸载无操作信号效果（左位）时，回路一向输出大流量。关于常开阀，在常态下回路将输出小流量。压力传感卸载是zui遍及的计划。如图2所示，绷簧效果使卸载阀处于其大流量方位（左位）。回路压力到达溢流阀预调值时，溢流阀敞开，卸载阀在液压下和效果下切换至其小流量方位（右位）。压力传感卸载阀根本上是一个到达体系压力即卸的主动卸载元件，遍及用于测程仪割裂和液压虎钳中。
流量传感卸载回路中的卸载阀也是由绷簧将其压向大流量方位（左们）。该阀中的固定节省孔尺度按设备的发动机速度所需流量断定。若发动机速度超出此规划，则节省小孔压降将添加，然后将卸载阀移位至小流量方位（右位）。因而大流量泵相邻的元件做成可对zui大流量节省的尺度，故此回路能耗少、作业平稳且本钱较低。这种回路的典型使用是，约束回路流量达规划以进步全部体系的功用，或约束机器高速行驶时期的回路压力。常用于废物运载货车等。
压力流量传感卸载回路的卸载阀也是由绷簧压向大流量方位（左位），不管到达预订压力仍是流量，都会卸载。设备在空转或正常作业速度下均可完结高压作业。此特性削减了不必要的流量，故下降了所需的功率。由于此种回路具有较宽的负载和速度改变规划，故常用于发掘设备。
具有功率归纳的压力传感卸载回路，它由两组略加改变的压力传感卸载泵构成，两组泵由同一原动机驱动，每台磁接受另一卸载泵的导控卸载信号。此咱传感办法称之为交互传感，它可使一组泵在高压下作业而另一级泵大流量下作业。两只溢流阀可按每个回路特别的压力调整，以使一台或两台泵卸载。此计划削减了功率需要，故可采用小容量价廉原动机。
所示为负载传感卸载回路。当主控阀的操控阀（下腔）无负载传感信号时，泵的一切流量经阀1、阀2排回油箱；当给此操控阀施加负载传感信号时，泵向回路供液；当泵的输出压力超越负载传感阀的压力预订值时，泵仅向回路供给作业流量，而剩余流量经阀2的节省方位（上位）旁通回油箱。带负载传感元件的齿轮泵与柱塞泵比较，具有低本钱、抗污染能力强及保护请求低的长处。
优先流量操控
不管泵的转速、作业压力或支路需要的流量巨细，定值一次流量操控阀总可确保设备作业所需的流量。在图7所示的这种回路中，泵的输出流量有必要大于或等于一次油路所需流量，二次流量可作它用或回油箱。定值一次流量阀（比例阀）将一次操控与液压泵结合起来，省去管路并消除外走漏，故下降了本钱。此种齿轮泵回路的典型使用是轿车起重机上常可见到的转向组织，它省去了一个泵。
负载传感流量操控阀的功用与定值一次流量操控的功用非常附近：即不管泵的转速、作业压力或支路抽需流量巨细，均供给一次流量。但所示计划，仅经过一次油口向一次油路供给所需流量，直至其zui大调整值。此回路可替代规范的一次流量操控回路而取得zui大输出流量。因无载回路的压力低于定值一次流量操控计划，故回路温升低、无载功耗小。负载传感比列流量操控阀与一次流量操控阀相同，其典型使用是动力转向组织。
德国力士乐rexroth齿轮泵替代柱塞泵功用的技能分析 旁路流量操控
关于旁路流量操控，不管泵的转速或作业压力凹凸，泵总按预订zui大值向体系供液，剩余有些排回油箱或泵的进口。此计划约束了体系的流量，使其具有功用。其长处是，经过回路规划来操控zui大调整流量，下降本钱；将泵和阀组合成一体，并经过泵的旁通操控，使回路压力降至zui低，从面削减管路及其走漏。
旁路流量操控阀可与约束作业流量（作业速度）规划的中团式负载传感操控阀一同规划。此种型式的齿轮泵回路，常用于约束液压操作以使发动机达速度的废物载货车或动力转向泵回路中，也可用于固定式机械设备。
干式吸油阀
干式吸油阀是一咱气控液压阀，它用于泵进油节省，当设备的液压空载时，仅使极小流量经过泵；而在有负载时，全流量吸入泵。如图10所示，这种回路可省去泵与原动机间的离合器，然后下降了本钱，还削减了空载功耗，因经过回路的极小流量坚持了设备的原动机功率。另外，还下降了泵在空载时的噪声。干式吸油阀回路可用于由内燃机驱动的任何车辆中开关式液压体系，例如废物装填货车及工业设备。齿轮泵替代柱塞泵功用的技能分析
因受定排量的结构约束，一般以为齿轮泵仅能作恒流量液压源使用。但是，附件入螺纹联接组合阀计划关于进步其功用、下降体系本钱及进步体系可靠性是有用的，因而，齿轮泵的功用可挨近价昂、杂乱的柱塞泵。
例如在泵上直接装置操控阀，可省去泵与方向之间管路，然后操控了本钱。较少管件及连接件可削减走漏，然后进步了作业可靠性。并且泵本身装置阀可下降回路的循环压力，进步其作业功用。下面是一些可进步齿轮泵根本功用的回路，其间有些是实践证明可行的根本回路，而有些则属立异研究。
卸载回路
卸载元件将在大流量泵与小功率单泵结合起来。液体从两个泵的出口排出，起到到达预订压力和（或）流量。这时，大流量泵便把流量从其出口循环到进口，然后削减了该泵对体系的输出流量，行将磁的功率削减至略高于高压有些作业的所需值。流量下降的百分比取决于此刻未卸载排量占总排量的比率，组合或螺纹联接卸载阀削减甚至消除了管路、孔道和辅件及其它也许的走漏。
zui简略的卸载元件由人工操作。绷簧使卸载阀接通或封闭，当给阀一操作信号时，阀的通断状况好被切换。杠杆或其它机械组织是操作这种阀的zui简略办法。
导控（气动或液压）卸载阀是操作办法的一种改善，由于此为阀可进行长途操控。其zui大的发展是采用电气或电子关操控的电磁阀，它不仅可用长途操控，并且可用微机主动操控，一般以为这种简略的卸载技能是使用的状况。
人工操作卸载元件常用于为迅速运作而需大流量及迅速运作而需大流量及为准确操控而削减流量的回路，例如迅速弹性的起重臂回路。图1所示回路的卸载无操作信号效果（左位）时，回路一向输出大流量。关于常开阀，在常态下回路将输出小流量。压力传感卸载是zui遍及的计划。如图2所示，绷簧效果使卸载阀处于其大流量方位（左位）。回路压力到达溢流阀预调值时，溢流阀敞开，卸载阀在液压下和效果下切换至其小流量方位（右位）。压力传感卸载阀根本上是一个到达体系压力即卸的主动卸载元件，遍及用于测程仪割裂和液压虎钳中。
流量传感卸载回路中的卸载阀也是由绷簧将其压向大流量方位（左们）。该阀中的固定节省孔尺度按设备的发动机速度所需流量断定。若发动机速度超出此规划，则节省小孔压降将添加，然后将卸载阀移位至小流量方位（右位）。因而大流量泵相邻的元件做成可对zui大流量节省的尺度，故此回路能耗少、作业平稳且本钱较低。这种回路的典型使用是，约束回路流量达规划以进步全部体系的功用，或约束机器高速行驶时期的回路压力。常用于废物运载货车等。
压力流量传感卸载回路的卸载阀也是由绷簧压向大流量方位（左位），不管到达预订压力仍是流量，都会卸载。设备在空转或正常作业速度下均可完结高压作业。此特性削减了不必要的流量，故下降了所需的功率。由于此种回路具有较宽的负载和速度改变规划，故常用于发掘设备。
具有功率归纳的压力传感卸载回路，它由两组略加改变的压力传感卸载泵构成，两组泵由同一原动机驱动，每台磁接受另一卸载泵的导控卸载信号。此咱传感办法称之为交互传感，它可使一组泵在高压下作业而另一级泵大流量下作业。两只溢流阀可按每个回路特别的压力调整，以使一台或两台泵卸载。此计划削减了功率需要，故可采用小容量价廉原动机。
所示为负载传感卸载回路。当主控阀的操控阀（下腔）无负载传感信号时，泵的一切流量经阀1、阀2排回油箱；当给此操控阀施加负载传感信号时，泵向回路供液；当泵的输出压力超越负载传感阀的压力预订值时，泵仅向回路供给作业流量，而剩余流量经阀2的节省方位（上位）旁通回油箱。带负载传感元件的齿轮泵与柱塞泵比较，具有低本钱、抗污染能力强及保护请求低的长处。
优先流量操控
不管泵的转速、作业压力或支路需要的流量巨细，定值一次流量操控阀总可确保设备作业所需的流量。在图7所示的这种回路中，泵的输出流量有必要大于或等于一次油路所需流量，二次流量可作它用或回油箱。定值一次流量阀（比例阀）将一次操控与液压泵结合起来，省去管路并消除外走漏，故下降了本钱。此种齿轮泵回路的典型使用是轿车起重机上常可见到的转向组织，它省去了一个泵。
负载传感流量操控阀的功用与定值一次流量操控的功用非常附近：即不管泵的转速、作业压力或支路抽需流量巨细，均供给一次流量。但所示计划，仅经过一次油口向一次油路供给所需流量，直至其zui大调整值。此回路可替代规范的一次流量操控回路而取得zui大输出流量。因无载回路的压力低于定值一次流量操控计划，故回路温升低、无载功耗小。负载传感比列流量操控阀与一次流量操控阀相同，其典型使用是动力转向组织。
旁路流量操控
关于旁路流量操控，不管泵的转速或作业压力凹凸，泵总按预订zui大值向体系供液，剩余有些排回油箱或泵的进口。此计划约束了体系的流量，使其具有功用。其长处是，经过回路规划来操控zui大调整流量，下降本钱；将泵和阀组合成一体，并经过泵的旁通操控，使回路压力降至zui低，从面削减管路及其走漏。
旁路流量操控阀可与约束作业流量（作业速度）规划的中团式负载传感操控阀一同规划。此种型式的齿轮泵回路，常用于约束液压操作以使发动机达速度的废物载货车或动力转向泵回路中，也可用于固定式机械设备。
干式吸油阀
干式吸油阀是一咱气控液压阀，它用于泵进油节省，当设备的液压空载时，仅使极小流量经过泵；而在有负载时，全流量吸入泵。如图10所示，这种回路可省去泵与原动机间的离合器，然后下降了本钱，还削减了空载功耗，因经过回路的极小流量坚持了设备的原动机功率。另外，还下降了泵在空载时的噪声。干式吸油阀回路可用于由内燃机驱动的任何车辆中开关式液压体系，例如废物装填货车及工业设备。
液压泵计划的挑选
现在，齿轮泵的作业压力已挨近柱塞泵，组合负载传感计划为齿轮泵供给了变量的也许性，这意味着齿轮泵与柱塞泵之间原有明白的边界变得愈来愈含糊了。合理挑选液压泵计划的决定因素之一，是全部体系的本钱，与价昂的柱塞泵比较，齿轮泵以其本钱较低、回路简略、过滤请求低一级特色，变成很多使用场合切实可行的挑选计划。
液压泵计划的挑选
现在，齿轮泵的作业压力已挨近柱塞泵，组合负载传感计划为齿轮泵供给了变量的也许性，这意味着齿轮泵与柱塞泵之间原有明白的边界变得愈来愈含糊了。合理挑选液压泵计划的决定因素之一，是全部体系的本钱，与价昂的柱塞泵比较，齿轮泵以其本钱较低、回路简略、过滤请求低一级特色，变成很多使用场合切实可行的挑选计划。
