无论刮风下雨、还是白天黑夜，集装箱运输都是不断地转移、堆放，装载、卸载，装运和运送。倍加福WCS位置编码系统，较集装箱来说，体型是微小的——但它的能量却不容小觑，在优化流程方面，起着至关重要的作用。
2015年，上海港集装箱总吞吐量超过3600万标准箱，位列世界*，这相当于每秒的吞吐量大于一个集装箱！所有流程必须顺利进行，才能应对这样的快节奏。一旦有装载高达20,000个集装箱的油轮码头到港对接，卸货起重机就进入码头道上的位置。它们也是真正的巨人：为了能够从装卸区的后角中卸出zui后的集装箱，它们的起重臂必须越过50米高的大型船舶。货轮刚停泊，集装箱装卸桥便开始运作。一个又一个集装箱被夹装、称重、移到滑坡，并安放在陆地。通常不到一分钟，拖板车就能抵达装上集装箱，再由移动门式起重机将其运送到装卸区。这些“门式起重机”，虽然体型小于集装箱装卸桥，仍足以使一个40尺集装箱看起来像个“鞋盒”。而轮胎门式起重机（RTG）在轨道上前后穿梭着……
在看似如门的RTG工作区域中，每个RTG可以容纳竖列6个集装箱高度、并排14行宽度。这是为了能快速处理并节省空间，尤其大型船只停靠时，在港的空间和时间显得十分紧迫。在现代主要港口，集装箱的流程控制已经大大优化。进一步效率的优化，需要更高的工业自动化程度——倍加福就此推出了定位的解决方案。比如门式起重机可以自动运行。“关键的先决条件，在于起重机能实时识别出确切位置。”倍加福工业视觉的产品Armin Hornberger 解释道，“要做到zui大度，集装箱应尽可能紧密堆放，否则较大的测量公差叠加形成总长度上显著偏差。倍加福WCS位置编码系统的新版本已经大大优化，为室外使用者提供了可以在门式起重机位置检测时，到毫米的理想传感器。”
倍加福公司对现有的位置编码系统WCS进行特别升级。基于光电对射原理的位置编码系统WCS，已成功应用于穿梭车和输送车辆的位置反馈。 对于标准版本的WCS系统，用户已经非常熟悉。WCS室外型也继承了这些系统特性。该系统包括两部分组成，其一：读头和一个高防护等级的防护外壳；其二：编码尺，无接触式读取。编码尺安装在门式起重机的路径上，读头安装在起重机上。传感器的红外线穿过编码尺的插槽，读头收集结果代码图像，并转换成精度在±0.4mm以内的位置。即使在弯曲轨道，上坡，下坡或改变轨道，甚至在高速运行中，WCS系统仍能在测量距离达314米的范围内提供可靠的位置信息。
倍加福WCS室外型优势一览：
- 成熟、值得信赖的高精度定位系统
- 提供可靠的位置信息，即使在弯曲，上坡，下坡或改变轨道。
- 多种通讯接口，增大系统的灵活性
- IP69防护等级，适用于苛刻的室外环境，例如：港口，镀锌厂或起重机
- 半透明保护外壳，使读头的状态指示灯和显示屏依然清晰可见
